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物流支出成促消费新包袱

 
2012-4-17
 

 

水涨船高的物流成本已越发成为扩内需、促消费过程中的新障碍。记者昨日了解到,相关部门可能将在下月出台一系列政策,从物流、渠道等流通环节,缓解流通成本高、效率低的现状。

中国社科院财经战略研究院发布的《我国商贸流通服务业战略研究(摘要)》中提到,产品的生产成本与流通成本正在发生趋势性新变化,低附加值商品比如农产品的生产成本在下降,流通成本在上升,使得商品在最终销售过程中,流通成本已经超过生产成本。高附加值商品比如奢侈品的流通成本也在上升,使得其在最终的零售价中的占比逐年提高。

事实上,流通环节成本过高已经成为抬高商品价格、抑制消费的一大因素。目前,商务部正在对此趋势进行研究。

据商务部副部长姜增伟透露,当前我国流通领域改革面临许多实际问题,如流通速度慢、成本高和效益低等。“面对我国经济发展中遇到的巨大机遇和挑战,加强流通理论和政策性力量、贴近流通理论和政策理论工作显得格外重要和迫在眉睫。”

中国社科院财经战略研究院流通产业研究室主任宋则告诉记者,在大葱卖到“10元两根”时,其在田间地头的被收购价很难超过1.5元/斤。这些农产品运到北京的销售价格达到每斤6.5元,溢价3倍以上。而在每斤约5元的溢价中,除部分经销商趁高价囤积蔬菜因素外,还包含了过路费、超载罚款、运输车油耗、市场租金、个人企业所得税等层层流通成本。

“涨价的主要原因并不是生产方造成的,而是在于流通环节。”在宋则看来,商品的生产时间和成本已经发生了结构性变化,决定价格的因素已经开始被流通时间和流通成本所取代。“流通成本在单位产品最终销售价格中所占比重已平均达到50%-70%甚至更高,从而成为扩大内需、增进消费的新障碍。”

零售业界也对此数据表示认同。某网络品牌负责人透露,该公司流通成本约占商品售价的50%左右,其中仓储、物流成本就可占到25%以上。前段时间汽柴油价格的再次上涨,进一步增加了商品的流通成本。正如深圳某大型零售企业负责人所言,此番油价上涨会“吃掉”物流企业5%-10%的利润。

在专家看来,目前流通成本持续上涨源于物流成本、市场租金、进场费和各种税费的上涨,已经开始制约消费者的购物需求。记者从知情人士处了解到,在下月召开的各项工作会议上,有关部门可能将出台一系列措施控制流通成本的上升。

 
 
 
     
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